竟有個比中國更偉大的國家 你一定沒聽說過

Ming1989     2017-04-28     檢舉

在我們生活的地球上,有這麼一個偉大的國家,你一定沒聽說過!

她人口眾多,總人口高達58.7億人。她幅員遼闊,國土總面積超過1億平方公里。她物產豐富,埋藏和生長著全世界90%的礦產資源和森林。以下是這個偉大國家的工農業在全世界總產值中所占的比例:

工業增加值占全世界的79%,發電量占全世界的78%、粗鋼產量占全世界的25%。水泥占30%、電解鋁占35%、精鍊銅76%。煤炭產量占全世界的55%、化肥占65%、塑料產品占80%,化纖占全世界的57%、玻璃是50%,糧食農作物產量占76%,肉類占72%。

圖為中國

汽車產量占全世界的62%,工程機械占到全世界的57%、造船業占全世界的59%。生產了全世界51%的電視機,全世界30%的手機。擁有全世界40%的高鐵營運里程。

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這偉大國家的名字是:外國

除此之外,中國政府多次聲明,世界上只有一個中國……

圖為世界上只有一個中國

兩百年來國家之間的競爭異常激烈,但只發生過兩件大事,一是美國製造業超過英國,二是中國製造業超過美國。

這個地球上所有的製造業國家,能夠同時擁有低端和高端產業,而且基礎和規模都巨大的嚇人的國家,只有一個,反正不是美國。製造什麼和怎麼製造,直接決定一個國家在世界上的地位。

根據全世界各個國家製造什麼和怎麼製造,這個地球上幾百個國家可以劃分為四個階級:美國、中國、已開發國家和其他國家。

圖為中國製造

我這裡舉10個例子,看看2017年的中國和2014年的中國已經有了多麼大的不同。

民航客機

2014年中國的天空上,沒有一架國產噴氣式民航客機在飛,而2017年的中國,國產支線噴氣式客機ARJ21 已經成功的在成都航空公司運行了5000個小時,載客上萬人了。2017年3月份,國產大型客機C919將首飛,世界大飛機領域被空客和波音壟斷的局面將被打破。

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圖為國產客機超級計算機國產晶片和應用

2014年的中國研製的世界最快超級計算機天河二號,全部是進口美國晶片;而2017年的中國研製的世界最快超級計算機「神威太湖之光」,已經是全部採用國產「申威」晶片了。

圖為中國超級計算機

同樣是2014年的知乎上,還有很多人在噴當時世界最快的天河二號計算機造出來沒有用,是浪費。例如下面這位自稱是「業內人士」的,說造出來不代表中國有核心技術,還說美日造不出來是因為超級計算機除了好看,沒有多大意義。

而2017年的中國,基於「神威-太湖之光」的「千萬核可擴展全球大氣動力學全隱式模擬」應用項目,在前一年美國鹽湖城舉行的2016年全球超級計算大會上,獲得國際高性能計算應用領域最高獎——「戈登貝爾獎」。

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圖為中國的國產晶片

不僅如此,「神威太湖之光」還模擬了天宮一號隕落的路徑,國產C919大型客機的精細數值模擬工作,承接大量任務,睡眠時間僅占20%。國產電子品牌席捲日本

2014年的中國,國產電子品牌在日本只有聯想表現優異,占據了日本25%的筆記本市場,壓倒索尼,東芝,NEC等日本本土品牌,名列日本市場第一。

2017年的中國,不僅聯想筆記本電腦在日本份額超過了30%,進一步擴大了優勢,還在日本市場迎來了2個新的中國小夥伴:2017年華為智慧型手機份額在日本占據了第四位,華為平板電腦在日本市場份額高達17.7%,僅次於蘋果的ipad在日本市場份額位居第二位,

另外一個小夥伴是美的,自從2016年收購了東芝家電業務後,美的集團在日本的洗衣機銷售份額為 20%,位居第三;冰箱銷售份額為15.3%,位居第三;微波爐銷售份額為22%,位居第四;吸塵器銷售份額為13.7%,位居第四;電飯煲銷售份額為11.5%,位居第四。

圖為調查數據

網際網路和移動支付進一步普及

2014年的中國,沒有共享單車,網上零售額為27898億元;2017年的中國,滿大街都是共享單車,網上零售額預計會超過6萬億元,比2014年增長了一倍。

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圖為中國網際網路與電子支付大幅增長

國產手機進軍3000元以上高端市場

2014年的中國,國產旗艦手機華為P7價格為2888元,華為Mate7 標準版價格為2999元,定價不敢超過3000元,中國人還不習慣買3000元以上的國產手機。2017年的中國,華為的旗艦Mate 9賣的最好的版本是64g的3899元,華為2017年2月在歐洲發布的P10價格為649歐元—799歐元,相當於4700—5800元人民幣。國內版本即將在3月份發布,預計價格會超過4000元。

國產手機處理器技術進步到世界一流,且隊伍日益壯大

2014年的中國,國產智慧型手機處理器有海思和展訊,海思麒麟925比高通還有差距;2017年的中國,海思麒麟960處理器已經趕上了高通的水平,不僅如此,又迎來了小米松果處理器加入了戰鬥。

圖為中國國產手機

進入宇宙的能力提高了一倍以上

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2014年的中國,用來發射載人宇宙飛船的火箭是長征2號F,近地軌道運載能力只有8.8噸左右,而歐美俄早就達到了20噸以上,連猥瑣的小日本火箭推力也有接近17噸。長征二號火箭的直徑只有3.35米,典型的細軟短。

圖為中國長征五號火箭

2017年的中國,已經首飛成功了新一代大推力火箭長征五號,近地軌道運載能力達到了25噸,超過了日本,追上了歐美的水平,火箭的直徑達到了5米,典型的大粗硬。

高鐵里程猛增,標準化大大提升全球領先優勢

2014年的中國,高鐵運營里程是1.6萬公里,超過全世界其他國家總和;2017年的中國,高鐵運營里程是2萬公里,超過2014年的中國25%。不僅如此,2014年的中國大地上的高鐵,跑著各種各樣的型號,有的根據川崎技術製造,有的是根據西門子技術製造,有的是根據龐巴迪技術製造……他們不僅駕駛方法不一樣,零部件不一樣,維修體系不一樣,不同型號之間還不能混用,不能有效通訊。

而2017年的中國,國產標準動車組(CEMU)已經上路運營,所有的高速列車,將會是一樣的技術體系,一樣的通訊協議,一樣的維護保養,意味著這個地球上60%的高鐵軌道上,將會逐漸跑著一樣的高速列車,這將極大的提升了運營效率,降低了生產和維護成本。

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這不僅擴大了中國高鐵技術在世界上的領先。而且憑藉著這種壓倒性規模化應用的優勢帶來生產成本大大下降,世界沒有任何國家的高鐵製造商能和中國競爭。

圖為中國高鐵走出去

自主品牌乘用車每年多賣400萬輛,挺進20萬人民幣高端領域

2014年的中國,自主品牌乘用車遭遇了合資品牌的打擊,銷量為六百萬級別,達到626.49萬輛,在中國市場上的占有率只有33.9%,比上年還下降了0.6個百分點。試圖衝擊高端市場的售價20萬人民幣級別的國產旗艦長城H9,從2014年11月上市,前4個月總共才賣了8000輛。

圖為中國自主汽車產品

2017年的中國,自主品牌乘用車銷量在前一年歷史上首次突破了1000萬輛,達到1052.9萬輛,銷量比2014年增長了68%,占中國市場份額上升到了43.2%。同樣是售價接近20萬人民幣的廣汽傳祺GS8,2017年1月份銷量突破了9000輛。2017年2月上市的比亞迪唐100混動SUV(100公里純電),其售價竟然超過了30萬人民幣。

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世界科技排名躍升

2014年的中國,在2004—2014年10年段,我國各學科論文的被引用次數處於世界前1%的高被引論文為12279篇,占世界份額的10.4%,數量比上一年統計時增加了28.9%,排在美、英、德之後,居世界第4位。

2017年的中國,2006—2016年10年間中國處於世界前1%的高被引論文為1.69萬篇,占世界份額為12.8%,世界排名超過德國,由去年統計時的第四位前進到第三位。中國近兩年間發表的論文得到大量引用,且被引用次數進入本學科前1‰的國際熱點論文為495篇,占世界總數的18.0%,世界排名首次進入到第三位。

2014年的中國,中國公司在《專利合作條約》(PCT)框架下共提交了25539件國際專利申請,美國是PCT國際專利申請最多的國家,2014年申請數為61492件,占全球數量的28.7%,其次是日本有42459件,占19.8%,中國排在第三位,占總量的11.9%。

圖為媒體報道我國論文數量

2017年的中國,中國公司在前一年2016年PCT國際專利已經達到4.22萬件,比2014年增長65%以上,是全世界唯一平均每年增速在20%以上的國家,已經和日本幾乎不相上下,今年肯定超過日本,躍居世界第二位。

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我經常覺得,我們這代人是幸運的,因為我們這代人,是中華民族全面崛起的經歷者和見證人。

圖為國產產品已經超越日本品牌

七十年代末八十年代初,中國開始打開國門,那時候,貧窮落後的中國與國外已開發國家的差距,大到了令人絕望的地步。