賺到了!被扣新加坡裝甲車上竟然有這玩意

samuel     2016-12-05     檢舉

9輛裝甲車及裝備已移至香港海關在內河碼頭的倉庫

新加坡軍方9輛裝甲車被扣在香港海關的事件持續發酵,峰迴路轉。近日有境外媒體曝光稱,中方扣押新加坡裝甲車雖然是無心之舉,但是一項關鍵技術可能就此落入中國大陸手裡。

據境外媒體報道,來自台灣美方相關人士的最新消息指出,新加坡軍方9輛裝甲車被扣在香港海關時,同時被扣押的還有3個貨櫃。貨櫃內容除了媒體已經揭露的高爆彈藥之外,還有新加坡陸軍目前最精密、專門裝用在Terrex裝甲車上的跳頻無線電通訊系統。因為此批無線電實時通訊系統,牽涉到新美、新台甚至台美三方最近正在試圖合作建立的「戰場實時通訊科技」的一環,故中方至今藉故拖延甲車歸還新加坡的速度,甚至動用到外交部聲明來「升高」整件事的嚴重性。

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九哥在此介紹一下跳頻通信技術。跳頻通訊是頻率跳變擴展頻譜通信的簡稱,它通過二進位的通信編碼,隨機無規律的控制發射器的輸出頻率,使得發射信號的頻率隨二進位編碼的變化而變化。由於沒有固定的頻率通道,頻率每時每刻都在變化,這樣一來,要想干擾頻率也就無從下手。與定頻通信相比,跳頻通信比較隱蔽也難以被截獲。只要對方不清楚載頻跳變的規律,就很難截獲通信內容。同時,跳頻通信也具有良好的抗干擾能力,即使有部分頻點被干擾,仍能在其他未被干擾的頻點上進行正常的通信。

戰時電子通訊和電子干擾的重要作用在劉慈欣科幻大作《全頻帶阻塞干擾》中有充分表現,相信每個讀過的網友都印象深刻。由於現代戰爭中電子干擾和戰場通訊占了最為重要的一環,因此每個國家都將自己的軍事通訊系統視為核心機密。

美國在通信抗干擾系統抗干擾能力主要通過跳頻和擴頻技術實現,其裝備類型包括手持式單兵終端、車載終端、機(艦)載終端以及配套的衛星通信系統。目前,現役裝備主要是第三代,以多頻段、多模式、多功能自適應數字跳頻技術以及跳頻擴頻技術相結合為主要特徵,在傳輸速率、設備體積、抗干擾能力等方面具有顯著提升。其關鍵技術研究和相關裝備研發方面一直走在各國的前列。

如果真如這家境外媒體所言,貨櫃中藏著美新台三方最近正在試圖合作建立的「戰場實時通訊科技」,那麼「裝甲車事件」有可能使得中國掌握到美軍的最新軍事裝備和技術,還可能迫使美新台三方軍事合作暫緩甚至暫停。或者至少,美新台的許多同樣原理的通訊系統都面臨著更新或者升級。如果美新台合作建立的「戰場實時通訊科技」和美日、美韓方面的軍事通訊系統為同一套系統原理的話,那麼整個亞太地區以美軍及其盟軍的軍事通訊系統都面臨著泄密危險,軟硬體方面都將被迫升級才能夠使用。美國在亞太地區的所謂「再平衡戰略」,下一步更是充滿變數。

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「裝甲車事件」誰要背鍋?

另 外根據在台美方情報相關消息來源指出,此事並非是刻意設計的「陰謀」事件,純粹是新加坡政府與軍隊的態度過度散漫所致。根據美方調查,此次船東——法商船 運公司CMA CGM公司在台灣的「台灣達飛通運公司」,事實上在美方的調查記錄中,已經轉賣給不同法商高達二次。該公司財務狀況吃緊非常嚴重,管理混亂,因此載運甲車 的編號APL QATAR 041的貨船,沒有被歸入「台灣達飛通運公司」,也造成了媒體誤報的 「幽靈船載神秘軍火」的驚悚報道出現。

此外,新加坡軍方由於「軍紀散漫」,沒有在託運的過程中仔細審核「台灣達飛通運公司」的船期表。這個船期表是公開信息,只要船東客戶都可以隨時查看、掌握,該公司為了要「多賺錢多載貨」,故會停靠廈門和香港。而當該船開到廈門載貨卸貨時,被中方人員發現載有軍火,因此通知對於民船搭載軍火規定最嚴格的香港海關,強制卸貨扣留軍事物資。

事件發生後,新加坡星光部隊在台單位第一時間未發覺事情嚴重性,將責任推給台灣的報關行,報關行發現事情不對勁,層級才升高到新加坡國防部。新加坡原本擬直接跟香港特區政府協議,但是事涉敏感的台新軍事合作,香港政府遂將決定權交給中央,事件遂提升為外交事件。新加坡政府至此才發現事情不對勁,想要私下挽救已經太晚,遂成為公開的軍品醜聞。

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美方情報管道認為,這是一次「偶發的事件、卻讓中國政府找到機會針對台新軍事交流做文章」,甚至可能影響到美國未來在南中國海問題上的既有戰略部署,全部責任都必須由新加坡軍方的怠慢負責,台灣方面在此事件中沒有任何疏失。

台灣的國安會高層表示,中方每每在美方政府輪替時,利用「小動作」來試探美國新政府可能有的外交「底線」,這次的新加坡裝甲車事件,跟2001年南海撞機事件,雖然都是偶發成份較大,但是都剛好被中方拿來再度試探美國政府的最新態度,故此事件才會引起整個東南亞國家的震撼,不亞於幾年前的黃岩島衝突。

九哥認為,無論事件如何發生,往後又發展,似乎都印證了最近的一句流行語——中國或成最大贏家。