水平對置發動機有什麼優缺點?

DXW     2018-01-29     檢舉

所謂水平對置發動機,發動機活塞平均分布在曲軸兩側,在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上,兩側活塞產生的力矩相互抵消,大大降低車輛在行駛中的振動,使發動機轉速得到很大提升,減少噪音。

現在,一直使用水平對置發動機的恐怕只有斯巴魯和保時捷了。水平對置發動機可以簡單地看成是將V型發動機兩排氣缸的夾角增加到180度而形成的。那麼這種水平對置發動機有什麼優缸缺點呢?

水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」,不僅降低了汽車的重心,還能讓車頭設計得又扁又低,這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時,水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構,這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好,運行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。

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水平對置發動機的缺點首先是製造成本較高,由於水平對置發動機結構較為複雜,對生產商的生產技術水平有著較高的要求。除了因為水平對置結構較為複雜外,還有如機油潤滑等問題很難解決;橫置的氣缸因為重力的原因,會使機油流到底部,使一邊氣缸得不到充分的潤滑。顯然保時捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術難題,但高精度的製造要求同時也就意味著需要更高的養護成本。另外,由於機體較寬,因而並不利於布局。

所謂水平對置發動機,發動機活塞平均分布在曲軸兩側,在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上,兩側活塞產生的力矩相互抵消,大大降低車輛在行駛中的振動,使發動機轉速得到很大提升,減少噪音。

現在,一直使用水平對置發動機的恐怕只有斯巴魯和保時捷了。水平對置發動機可以簡單地看成是將V型發動機兩排氣缸的夾角增加到180度而形成的。那麼這種水平對置發動機有什麼優缸缺點呢?

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水平對置發動機的缺點首先是製造成本較高,由於水平對置發動機結構較為複雜,對生產商的生產技術水平有著較高的要求。除了因為水平對置結構較為複雜外,還有如機油潤滑等問題很難解決;橫置的氣缸因為重力的原因,會使機油流到底部,使一邊氣缸得不到充分的潤滑。顯然保時捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術難題,但高精度的製造要求同時也就意味著需要更高的養護成本。另外,由於機體較寬,因而並不利於布局。

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