現代社會發展快，人們生活節奏快，各行各業尋求突破也求一個「唯快不破」。在鐵路領域，也出現了時速高達300多公里的高鐵，並受到很多國家的青睞。
我國是高鐵已開發國家，作為我們的拿手項目，卻在國際競標中輸給了日本，可競標失敗後發現，我們竟然因此「逃過一劫」，這是怎麼回事？
印度鐵路
印度是一個神奇的國家，經常發生一些令我們難以理解的事情。比如印度的母親河恆河，人們常在這裡祈福，希望風調雨順。
可虔誠的信仰卻讓印度人認為，這條河神聖清潔，喝一口河水可以去病，跳進去洗一洗，能帶來健康，洗去霉運，還有逝去的人也會被葬入恆河，說是可以洗去一生罪惡。
結果，一條用於灌溉的母親河被他們折騰的又髒又臭，世界人民看到後，紛紛忍不住笑掉大牙。
印度的奇葩不止於此，別的國家閱兵都是英姿颯爽，雷厲風行，到了印度這裡，卻成了另類的雜技表演「疊羅漢」。
一個摩托車上面能站十幾個人，還做出祈禱的樣子，給人一種莫名的喜感，不知道的還以為是哪個摩托車商家在打廣告。
一個小小的摩托車，就能突破雙人限制，達到載人巔峰，可想而知一輛大巴車，一列火車在印度得承受多大的壓力。
只能承載40人左右的大巴車，到了印度，「40人」不是限制人數，而是起步承載人數。
除了車內擠滿人，車頂和車窗上也都是人，這樣一番壯景，在火車上也是有過之而無不及。
還好他們的火車普遍時速不高，每小時只有60多公里，車頂乘客們的安全性還稍微高一點。
隨著印度的發展，他們的在國際上的地位也得到了顯著提高，人口也早就超越中國，成為世界第一人口大國。
因為人口紅利，還吸引不少跨國企業來印度辦廠，印度對工業化發展的需求與日俱增。可印度基礎設施落後，鐵路發展不完善，速度還特別慢，和印度社會發展的節奏不匹配。
要想富，先修路，這句話同樣適用於印度，2015年，印度政府打算修建一條跨越9個城市的高鐵，以滿足需求。但高鐵不是誰想修就能修的，必須有強大的技術在背後做支持。
中國雖然起步較晚，但是目前的成就卻世界各國有目共睹。論速度，我國高鐵最快測試時速已經突破時速600公里大關，是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家。
論規模，我國高鐵運營總里程達到4.2萬公里，占據全球高鐵總里程三分之二以上的份額。論智能和安全，我國高鐵均已實現引領全球。
印度目前顯然不具備這個條件，只能在國際上進行招標，中國就是最佳候選之一。
可遺憾的是，最終這個千億項目並沒有「花落中國」，反而落到了日本人手裡。
中國卻「因禍得福，逃過一劫」，到底發生了什麼？
印度鐵路
按理說，中國「基建狂魔」的稱呼享譽海外，不少印度網友在項目還沒塵埃落定時，就對中國抱有很大期望，說明印度對我們的實力自然是很清楚了解的。